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23岁盾构司机的“地下”青春 采访盾构司机周嘉

时间:2018-01-24    作者:吴博士    来源:未知

近日,武汉地铁21号线正在进行列车带电试跑和信号调试工作,“云苔紫”列车惊艳市民,距离年底通车试运营的目标又近了一步。

23岁的周嘉新,作为负责武汉地铁21号线隧道施工的一名盾构司机,他的那段“地下”青春,正逐渐散发出光彩。

100多个按钮,按错一个就有可能导致地面塌陷

2017年8月21日,随着“争先号”盾构机缓缓的驶出幸朱右线盾构区间,由中建三局基础设施公司承建的武汉轨道交通21号线实现了全线贯通!此时的朱家河畔彩旗飘扬,人声鼎沸,市民、媒体、员工欢聚在此,共同庆祝这历史性的时刻。

当一切回归平静,地铁隧道建设的那段争先岁月,反而更值得21号线的盾构青年们去怀念。

“第一次看到盾构机操作面板的时候,我就傻眼了,上面有100多个按钮,按错一个就有可能导致地面塌陷,说实话,当时心里挺害怕的。”站在直径6.4米,有两层楼那么高;80多米长,约一个足球场那么长;500多吨的自重,相当于130台解放牌大卡车的“争先号”盾构机面前,周嘉新是那么的渺小,但这激发了他强烈的好奇心和责任心,去熟练操作这台“庞然大物”。

一两个月见不到太阳的日子

“嘉新,这是局自主承接的首个地铁区间项目,以后公司还会有很多这样的隧道工程。我现在给你一个既简单又艰巨的任务,学习归纳整理和总结,要为公司日后的盾构施工积累足够的经验和资料。如果我们这项工程干完了,并没有留下什么东西,那就是你我的失职。那就是你我对企业的不负责任!”刚刚接触盾构机,公司安排给周嘉新的业务导师曹勇就对周嘉新这样说。他心里明白,这是局自主承接的首个地铁项目,之前在盾构施工领域的经验是一片空白,自己是公司培养的首名盾构司机,师傅是想让他在空闲时间多去学习,早日能够在局盾构施工领域有所作为。

师傅的话并没有让他负有压力,反而让他充满了斗志。周嘉新暗下决心,一定要成为一名合格的盾构司机!他深信只有经受住工作千锤百炼的人才会变得更加优秀。

在之后的工作中,他用行动来证明自己的决心。别人休息他不休息,下班后,他还继续留在盾构机里学习。那段时间,他与机器为伴,和砂石为友,连吃饭都不离开驾驶室,每天要在地下待十四五个小时,早上六点进入隧道,晚上八点下班出洞,一两个月都见不到太阳,成为项目部有名的“小白脸”。

“当时的我给自己设立了一个短期目标,那就是要真正明白这个盾构机的工作原理、明白每一个按钮的作用。”在那段沉迷于盾构机操作无法自拔的日子里,他从不放过每一个零件、每一根线路、每一个参数。熟能生巧,驾轻就熟,慢慢地,盾构机就完全被他“征服”了。

青春化成一尺一寸,在封闭的地下空间得到延长

周嘉新操作盾构机期间,完成了不少艰难的任务。半年前修建的一段隧道正处于富水砂层,上方就是带压燃气管道,对盾构机掘进姿态要求极高,地面沉降不能超过5毫米,稍有不慎便会导致天燃气泄漏,甚至发生爆炸。

“操作的时候,我手心都冒汗了,我目不转睛地盯着屏幕上面参数的变化,当我们终于平稳地下穿燃气管后,我悬着的心才算放了下来。”谈及那“惊心动魄”的时刻,周嘉新这样说道。

每天经过十多个小时的工作后,他会走出驾驶室,和加班的同事们一起欢笑着走向洞口。“每天这个时候,都是我最幸福的时刻,我会好好的看看我身后的隧道,内心特别自豪、骄傲以及油然而生的成就感,因为那是我一公分一公分推出来的!”说着,他脸上流露出了自豪的微笑。

在他走出隧道口的那一刻,关于他的最美青春故事,同样也留在了这里,让这条幽深的隧道闪耀着流光溢彩的美丽。

“隧”月往事,是段难忘的“争先”回忆

如今,21号线盾构施工已经画上圆满的句号,但洞中的那些点点滴滴、“争先”片段,却永远的留在了周嘉新的心中,成为了最珍贵的回忆。

“每每想起隧道里的往事,脑海里总是浮现出大伙们奋斗的画面,还有那一幕幕感人的场景。”他闭着眼睛,略微上扬着额头说道。似乎已经沉浸在了回忆里。

在这段“隧”月往事里,有土木工程师温帅拿着扩音器播放“洞歌”,感染着工人齐心协力充满干劲劳动的激情;有项目工会主席梁拥军带着蛋糕和蜡烛到隧道内,在机器的轰鸣声中,不管污浊的空气,唱响生日歌,为盾构人员过集体生日的热情;有工区经理侯博海甘为因工作耽误吃饭的人员当外卖配送员,送餐到盾构机操作室里的温情;有为照顾前半夜累的睡着在操作室角落的维保工程师不让他受凉,兄弟们挤在2平米不到的操作室里关了空调闷了一晚上的豪情……

一幕一幕,都闪耀着同事之间的战友情。出身于这样一个可敬、可爱的盾构团队,周嘉新感到无比自豪。“我只是这个年轻团队的一个缩影,一个人的能力终归有所局限,但我相信,这样一个严肃、活泼、充满凝聚力的盾构青年先锋队,必将铺就老百姓的幸福之路。”说着,他脸上又洋溢出了自豪的笑容。

责任编辑:Yaodl

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